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　　在豪华中型SUV市场上，虽然非常火热，但热卖的车型一直以来都是由德国三大豪强把持。雷克萨斯今年推出的NX说得上是在这级别市场上投下的一枚重磅炸弹，这款全球战略中型SUV在澳门威尼斯人注册之初就已经获得了极大的关注，但大家对这款杀手级SUV还是颇为陌生，或许通过以下5个问题，可以帮助你了解这位注定要做不太冷的杀手。

　　雷克萨斯NX的对手们是谁？

NX的尺寸是4630*1845*1645mm，轴距2660mm，数据上略输蚀于欧洲三大豪强。

德国三大豪强加上讴歌RDX都是NX即将要面对的对手。

　　NX是基于丰田MC平台制作的豪华中型SUV，横向对手是奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3和讴歌RDX。NX的尺寸是4630*1845*1645mm，轴距2660mm，从数据上看略吃亏于对手，究其原因是因为NX要在日本本土发售，将会面临颇为严格的尺寸限制，尺寸超过限制的话在税费上吃亏不少。所以不止NX，大部分的日本豪华车在尺寸上都会比同级欧洲对手们稍小，但这并不意味着NX的车厢空间会有输蚀，毕竟日本人在偷空间上是颇有一套的。

　　说到MC平台，需要解释一下，一直以来日本车厂的平台概念与欧洲车厂的差别非常大，在日本车厂，平台可以理解为底盘，而非包含悬挂、转向和动力传动总成的系统。而NX来自于丰田MC技术平台，虽然MC平台下还有RAV4、卡罗拉（非日版）、雷克萨斯CT、HS等产品，但NX的MC平台则是更着重于SUV化设计，对SUV的各类型需求进行了特别的改进。其实可以这么理解，上述的这些产品在开发之初就已经没有什么相连的关系，处于独立开发，拥有更独立的个性，而不像欧洲车厂那样，先将“平台”开发得差不多，然后再按照不同的车系进行特定方向的改进。

　　既然NX是中型SUV，和RX有所重叠，那么RX车系怎么办？

RX车系在换代后尺寸和装备都会有进一步的提升，不再与NX有所重叠。

　　这个问题问得真好，在现时来看NX和RX的市场区间是有所重叠的，而且两者之间的尺寸相差不大，NX的出现多少会影响到RX的市场。但是这一代的RX已经面世达5年，距离换代只有很短的时间。根据外媒的消息，下一代的RX将会加大尺寸，也会有7座版车型出现，升级为大型SUV，而不是现时介乎于中型和大型SUV之间的车型，所以的新RX将会直接面对MDX、Q7这样的产品，这样看的话，未来NX和RX之间的市场并不会有太大的影响。

　　NX的车厢工艺和空间乘坐表现如何？

车厢比起现时的雷克萨斯家族式设计更进一步，拥有不错的科技感。

全景天窗的尺寸完全超越同级对手，而且中间毫无阻挡。

　　作为雷克萨斯旗下的产品，NX的车厢工艺绝对可以放心，虽然是展示的车型不是正式量产版车型，在品控上和在售的雷克萨斯产品没有区别，是业界一等一的水平。而空间表现上，NX的尺寸虽然比对手们小，但实际的乘坐体验不差，后排的腿部空间和头部空间都非常充裕，而拥有全景天窗的NX300h旗舰型虽然头部空间比低配车型稍低，但由于这个面积非常大的全景天窗带来优秀的开扬感，所以总体表现都不错。值得提出的是，后排座椅的靠背可调，而顶配车型的靠背更可以通过电动调节。

　　2.0T发动机是什么回事？雷克萨斯终于跟上欧洲人的脚步了吗？

NX300h搭载的动力系统和ES300h上完全一致。

　　NX旗下有三款动力配置，NX200为2.0自然吸气直列四缸发动机+S-CVT无级变速箱，NX200t为涡轮增压直列四缸发动机+6速手自一体变速箱，NX300h为2.5升自然吸气阿特金森循环发动机+电动机+E-CVT无级变速箱。

NX200t的2.0T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱是全新的制品。

　　NX200t搭载的2.0T发动机型号为8AR-FTS，搭载ValveMatic可变气门升程和D-4S双重燃油喷射系统，最大功率238PS，峰值扭矩350Nm。在技术规格上和现时一线品牌的新发动机看齐，同时VVT-iW可以实现发动机奥托循环和阿特金森循环之间的切换，可以满足油耗和动力之间相互矛盾的需求。

　　NX用上涡轮增压发动机，并不代表这所谓“日本人终于追上欧洲的脚步”，实际上丰田旗下的新型号自然吸气发动机在热效率上早已走在欧洲人的前面。而这副8AR-FST发动机的意义在于排量税，为了在实行排量税政策的地区（欧盟和中国为代表），降低消费者的购车成本，和满足小排量下的动力需求，涡轮增压是最行而有效的方法。特别是以中国这样的不成熟市场为代表，大部分消费者只会关注技术名词和数据，再加上能享受欧洲厂商一直以来灌输的小排量涡轮化舆论的红利，推出涡轮增压发动机是没有什么坏处的。

　　NX的售价如何？值得买吗？

　　NX将于11月19日广州车展前夕上市，现时只公布了预售价，具体配置也尚未明朗，NX入门版车型预售价为31万，不过200t顶配和300h顶配车型的预售价尚未公布。按照AV君对雷克萨斯的了解，价格将不会有大幅度的调整，但就现时这个价格来看，虽然入门的价格较同级的对手们都要低，但主打的200t价格并没有太明显的优势。不过说回来，依照雷克萨斯一直以来的优异质量再加上进口车的身份，其实还是挺划算的，请不要忘记，雷克萨斯旗下所有产品都拥有传统动力车型4年或10万公里和混合动力车型6年或15万公里的免费保修保养政策。